В настоящее время, к сожалению, бытует расхожее ошибочное мнение, что кордовый моделизм устарел и ушел в прошлое, а его логическим продолжением является радиомоделизм. Но это не так. На самом деле кордовые не только успешно существуют, как, впрочем и все остальные классы в авиамоделизме, но постоянно совершенствуются и развиваются. К счастью, этот класс - удел не только спортсменов. Он как нельзя лучше подходит новичкам для приобщения к моделизму вообще.

Авиамоделизм сейчас приобретает все большую популярность. В последние годы наметилась тенденция к тому, что многие уже вполне зрелые люди, не имеющие ни малейшего представления о моделизме в принципе, приходят в магазин и задают вопрос: "Я это видел, мне очень понравилось, подскажите с чего начать". И в большинстве случаев таким людям предлагают начать с различного рода RC моделей. Да, радиоуправляемый моделизм — это захватывающе, это впечатляюще, это очень интересно. Но большинство желающих начать заниматься авиамоделизмом не имеют ни малейшего представления о том, что, помимо радиоуправляемых моделей самолетов, существует множество других классов и категорий моделей.

Сегодня я хотел бы познакомить вас с одним из старейших и интереснейших направлений авиамоделизма, таким как кордовые модели.

Итак, что такое кордовый моделизм. Это класс моделей самолетов, а в отдельных случаях и вертолетов, с двигателем внутреннего сгорания, летающих по кругу, обладающих тремя степенями свободы. Кордовая модель управляется двумя кордами, выполненными из стальной проволоки диаметром 0,5-0,8 мм, либо плетеными тросиками, также выполненными из стальной проволоки. Иногда используются дополнительные корды для управления вспомогательными функциями, например газом. Их число зависит от конкретной модели. Стандартная длина корд составляет 15,92 м, что обеспечивает длину окружности 1 00 м. В классе F-2-A длина корд 17,7 м, так как база составляет 9 кругов (или 1000 м). В классе F-2-B длина корд может быть увеличена до максимума, ограниченного сеткой кордодрома. В зависимости от категории модели нагрузка и запас прочности корд различен, но при этом он не должен быть менее чем 1 0 кгс на 1 корд.

Кордовый моделизм включает в себя различные категории авиамоделей. Среди них такие, как: F-2-A — скоростные кордовые модели, F-2-B — кордовые пилотажные модели самолетов, F-2-C — гоночные кордовые модели, F-2-D - кордовые модели для воздушного боя, F-4-B - кордовые модели-копии. В каждой из вышеперечисленных категорий установлены свои требования к техническим характеристикам моделей, в каждой - свои условия проведения соревнований и чемпионатов.

Расскажем коротко об основных.

Скоростная модель

Кордовая скоростная модель представляет собой чисто спортивный снаряд, визуально мало напоминающий традиционный самолет. Как правило, это каплеобразный тонкий и вытянутый фюзеляж с одной (левой) плоскостью крыла, имеющий значительное удлинение и слабовыраженное горизонтальное хвостовое оперение. На соревнованиях по скоростным моделям необходимо при прохождении базы показать максимально высокую скорость полета. Для управления подобными моделями в центре кордодрома установлена специальная стойка, в которую после разгона модели пилот устанавливает ручку управления. При прохождении базы можно сказать, что модель находится в неуправляемом горизонтальном полете, когда и определяют ее скорость.

Пилотажная модель

Кордовая пилотажная модель представляет собой самолет нормальной схемы, который предназначен для выполнения комплекса фигур пилотажа, исходя из возможности управления на кордах. При проведении соревнований в данной категории учитываются качество выполнения фигур пилотажного комплекса, динамичность, стабильность скорости полета, время, необходимое для выполнения полного пилотажного комплекса, а также длина пробега при взлете и посадке модели.

Гоночная модель

Кордовая гоночная модель самолета представляет собой обтекаемый удлиненный фюзеляж с двумя плоскостями крыла (левое больше, правое меньше), со слабовыраженным горизонтальным хвостовым оперением, и, как правило, одной стойкой шасси. При проведении соревнований одновременно участвуют не менее двух экипажей (пилот, механик). Цель - как можно быстрее пройти определенное количество кругов за минимальный отрезок времени.

Модель для воздушного боя

Кордовая модель для воздушного боя представляет собой "летающее крыло". У нее отсутствуют фюзеляж, вертикальное оперение и стойки шасси. Модель для воздушного боя имеет специальное крепление для ленты. При проведении соревнований одновременно в бою участвуют два экипажа, состоящие из пилота и механика. Каждый из экипажей использует в одном бою не более двух моделей. Цель проведения боя - нанести противнику как можно большее количество "отрубов" бумажной ленты, закрепленной на модели, одновременно с этим как можно дольше находиться в воздухе. Нужно заметить, что воздушный бой - один из наиболее популярных и зрелищных в кордовом моделизме.

Модель-копия

В этой категории кордового моделизма существуют несколько критериев оценки и судейства. Моделисты делают точные копии самолетов в определенном масштабе. При этом стараются, чтобы модель-копия обладала возможностью выполнения всех тех функций, что и прототип (габаритные огни, бомболюки, выпуск-уборка шасси, сбрасывание десанта и т.п.). При проведении соревнований результат складывается из двух оценок: первая - стендовая, которой судейская коллегия определяет степень копийности представленной модели в соответствии с прототипом, а вторая - ее летные динамические характеристики непосредственно на кордодроме.

В настоящее время многие стали забывать о столь великолепном зрелищном и захватывающем классе моделизма, как кордовый. А жаль, потому что он имеет ряд преимуществ по сравнению с радиоуправляемым. Кордовый моделизм является значительно менее дорогостоящим. Но несмотря на это, кордовые модели могут быть конструктивно и технологически не менее интересными, чем радио, а профессиональные кордовые — даже на порядок превосходят любительские радиомодели по сложности.

Для запуска радиоуправляемых моделей самолетов необходима подготовленная, достаточно большая площадка с наличием взлетно-посадочной полосы, а для кордового моделизма — всего лишь "пятачок" диаметром 35-40 м. Поэтому кордовую модель можно запустить даже на стадионе обычной городской школы.

Современный кордовый моделизм выставляет достаточно серьезные высокие требования к технологии изготовления моделей, к применяемым материалам, а также качеству выполнения сборки. Здесь используются самые различные материалы, начиная от простейшего крупнозернистого пенопласта и заканчивая высокотехнологичными материалами типа карбон и углепластик.

Любой мальчишка, впервые решивший попробовать свои силы в постройке радиоуправляемой модели самолета наверняка, столкнувшись с трудностями, может потерять всякий интерес к моделизму. Кордовая модель самолета типа "тренер" для того же самого мальчишки покажется доступной и простой как в изготовлении, так и в ремонте в случае неудачи. А опыт первого ее запуска окажется менее плачевным, но при этом не менее захватывающим. Я уверен, что многие опытные моделисты, летающие сейчас на огромных бензиновых RC самолетах, на вопрос: "С чего вы начинали?", ответят: "С кордовой модели".

В следующих номерах нашего журнала мы постараемся больше уделять внимания этому классу авиамоделизма и будем рассказывать о технике постройки кордовых моделей самолетов и их пилотировании.

От всей души желаю Вам поверить в свои силы и возможности, если вы заинтересовались моделизмом. Надеюсь, что кордовый моделизм не оставит вас равнодушными.