Полет назад (хвостом: вперед) - совершенно новое явление для вас, и поэтому его освоение может занять столько же времени, как и полет носом к себе. Однако заранее расстраиваться не стоит. Мы пока не рассматриваем классический полет хвостом вперед, в том виде, каким вы его видите на спортивных соревнованиях или праздниках. Наоборот, будем постепенно знакомиться с этим режимом полета, начав всего лишь с небольших дрейфов назад. Такой метод обучения будет полезнее, поскольку позволит в дальнейшем получить более быстрый рост навыков.
Тем не менее, стоит иметь в виду, что полет назад - это еще один режим полета, требующий своих особых навыков пилотирования, и он потребует очередной перестройки навыков управления. Поэтому будьте предельно внимательны.
Первое упражнение (рис. 1) используется для того, чтобы преодолеть первоначальную боязнь и придать вам уверенности. Сначала вертолет должен висеть примерно в 20 метрах хвостом к вам. После этого дайте небольшой крен назад, пока модель не приблизится. После этого просто верните вертолет в точку старта и повторите упражнение. Выполняйте его до тех пор, пока не почувствуете себя достаточно уверенно. Если крен назад оказался слишком велик, компенсируйте его быстрым движением ручки крена в обратную сторону. Этот способ прерывания фигуры стоит заучить до полного автоматизма! Он поможет вам в дальнейшем при отработке многих других упражнений.
Теперь перейдем ко второму упражнению (рис. 2). Как видите, изначально вертолет висит боком к вам. Выполняется перемещение вперед на пять метров, краткая пауза, далее выполняется осторожный полет назад. Как обычно, будьте особо внимательны, выполняя это упражнение впервые. Сначала стоит ограничиться перемещением всего на метр или два, и при этом постоянно быть готовым к прерыванию упражнения, если что-то пойдет не так. Повторяйте его до тех пор, пока не сможете выполнять достаточно четко и без малейших усилий.
Старайтесь не скупиться на время, затраченное на отработку этих двух упражнений. Тише едешь - дальше будешь. Постепенно увеличивайте дистанции, не забывайте про отдых между упражнениями. Тогда, буквально через несколько занятий, вы почувствуете уверенность в себе, и сможете перейти к более серьезным маневрам.
Следующая цель, к которой вы будете стремиться - движения по кругу и "восьмеркой" хвостом вперед. Как обычно, учиться будем шаг за шагом и без спешки.
Начнем с упражнения, показанного на рис. 3. Вы становитесь в центре воображаемого круга, по которому хвостом вперед медленно движется вертолет. На словах упражнение кажется достаточно простым, но есть одно "но", способное вас расстроить: направление ветра относительно модели. На стартовой позиции ветер дует в самом "удобном" направлении: в нос модели. Однако когда вы начнете движение, ветер будет менять направление относительно модели. Мы помним, что вертолет имеет естественную "флюгерную" тенденцию, то есть разворачивается под действием ветра. Поэтому об этом необходимо помнить и быть готовым ее компенсировать. Обычно вертолет разворачивает носом по ходу движения. Если вы внимательно следите за поведением вертолета, это не будет большой проблемой.
Качественный гироскоп делает эту проблему существенно менее острой. А правильно настроенный на гироскопе режим "удержание головы" и вовсе снимает ее.
Тем не менее, стоит помнить о том, что в этом упражнении вертолетом в любом случае будет управлять сложнее, и определенные навыки подруливания оттачивать придется. Поэтому, имеет смысл сначала изучить влияние ветра на конкретную модель вертолета. А уже после того, как вы сможете уверенно перемещать модель независимо от направления ветра, можно приступать к отработке описанного упражнения. Начинать нужно с очень медленного дрейфа назад, зависая при любом признаке неуверенности.
Как и раньше, начинайте выполнять это упражнение с маленьких перемещений, переходя к непрерывному движению по мере накопления сноровки.
Далее можно переходить к следующему упражнению - движению вертолета по кругу на удалении от вас. Это упражнение будет посложнее предыдущего, и к нему стоит отнестись с большим вниманием. Посмотрите на рис. 4, чтобы понять, что придется делать. Вспомним, как выполняется полет по кругу, когда вертолет летит носом вперед. Для этого требуется накренить модель вперед, одновременно немного разворачивая нос внутрь круга. Возможно, вы полагаете, что при движении хвостом вперед управление выполняется так же. В общем, так оно и есть, но присутствуют и свои особенности.
В общем случае, по сравнению с движением носом вперед, все направления смещения ручек меняются на противоположные. Крен вперед становится креном назад, крен влево - креном вправо, а поворот носа влево - поворотом носа вправо. Звучит это довольно пугающе, однако есть и положительная сторона.
Ручка газа остается в том же положении, что и при движении носом вперед, а крен и поворот выполняются подобным образом.
Лучший способ подготовиться к рассмотренному упражнению -выполнить вспомогательное упражнение, показанное на рис. 5.
Вертолет медленно дрейфует назад, выполняя небольшие повороты из стороны в сторону, и тут же возвращаясь на прямую. При возникновении каких-либо трудностей в этом упражнении просто дайте небольшой крен вперед, чтобы выровнять вертолет.
По мере приобретения уверенности в этом упражнении можно перейти к следующему (рис. 6). Вертолет медленно описывает круг, разделенный на несколько сегментов. После каждого сегмента следует зависание на несколько секунд, потом движение продолжается. Когда почувствуете уверенность в своих силах, уменьшайте количество сегментов, составляющих круг. Через некоторое время после этого вы уже готовы к выполнению полных кругов. Постарайтесь выбрать день, когда нет сильного ветра, чтобы первое время избежать лишних сложностей.
Не забывайте регулярно менять направление вращения. Если слишком долго отрабатывать полет по кругу в одном направлении, к противоположному переходить будет гораздо сложнее, как и в случае с полетом носом вперед.
Дальнейшим продолжением ваших тренировок станет отработка "восьмерки" хвостом вперед. Средняя точка траектории в этом упражнении должна находиться напротив вас. Ваша задача в этом упражнении — добиться равенства формы и размера обеих половин фигуры (рис. 7).
Подведем итоги. Теперь, после окончания отработки всех описанных выше упражнений, вы способны управлять вертолетом в любом нормальном положении, выполнять круги и "восьмерки", зависать, взлетать и садиться, летать хвостом вперед.